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液壓與氣動

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氣壓制動系統出現故障的診斷及其排除

一、 制動不靈或失效

現象:制動時,各車輪的制動作用不好或不起制動作用。

原因:

1.空氣壓縮機工作不良,而使貯氣筒內氣壓低或無氣?赡苁强諝鈮嚎s機皮帶過松或折斷,空氣壓縮機排氣閥漏氣,空氣壓縮機排氣閥彈簧過軟或折斷,活塞或活塞環漏氣。

2.氣管破裂或接頭松動。

3.制動閥膜或制動氣室膜片破裂。

4.制動踏板自由行程過大。

5.制動臂蝸桿調整不當,使制動氣室推桿伸出過多。

6.摩擦片與制動鼓間隙過大或摩擦片有油污。

診斷與排除:

1.如壓表指示數為“0”可踏下制動踏板,松起時如有放氣聲,即說明氣壓表有故障,應更換氣壓表。如無放氣聲,則檢查空氣壓縮機皮帶和由空氣壓縮機至貯氣筒一段氣管的情況。

2.經上述檢查,情況良好,如氣壓表指示數很低,則故障在空氣壓縮機,應檢查排氣閥或汽缸內部技術狀況,予以修復。

3.如氣壓表指示壓力數值合乎標準,可踏下踏板,檢查由制動閥至各車輪間有無漏氣之處。如無漏氣處,則檢查踏板自由行程和調整制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙。

二、制動發咬

現象:抬起制動踏板后,制動閥排氣緩慢或不排氣,不能立即解除制動,或排氣雖快,但仍有制動作用,致使汽車起步困難或行車無力。

原因:

1.制動踏板無自由行程。

2.制動閥的排氣閥調整墊片過薄,其回位彈簧過軟、折斷或橡膠閥座老化發脹。

3.制動閥挺桿銹蝕。

4.制動踏板至制動閥位臂之間傳動件發卡。

5.制動凸輪軸與支架襯套銹蝕發卡。

6.制動鼓與摩擦蹄片間隙過小。

7.制動蹄支銷銹污或回位彈簧過軟、折斷。

8.半軸套管與其后橋殼或輪轂軸承配合處磨損造成松動。

9.制動氣室膜片老化變形,單層膠膜破裂鼓起或制動軟管老化,氣流不暢。

診斷:

抬起制動踏板時制動閥排氣緩慢或不排氣,多屬制動閥故障,表現為各輪制動鼓均發熱。若排氣聲怯或繼續排氣而制動發咬,一般為個別輪制動發咬,摸試各輪制動鼓溫度高者即為有故障之輪。

1.若確定制動閥有故障,應先檢查制動踏板自由行程。若自由行程太小或沒有,應予以調整。若自由行程正常,可旋松排氣閥試驗。如有好轉,則為排氣閥調整墊片過薄。仍無好轉,可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常,則應檢查制動挺桿是否銹污及制動傳遞桿件是否活動靈活。

2.個別輪發咬,可在抬起制動踏板時,觀察制動氣室推桿回位情況。若其回位緩慢或不回位,應檢查制動凸輪軸與其支架套是否失去潤滑或不同軸度過大而發卡。若架起車輪檢查該間隙正常,而落下車輪后間隙在變化,則系輪轂軸承松曠或半軸套管與后橋殼配合松動。若間隙正常,可檢查制動氣室膜片及回位彈簧是否有問題。

三、制動跑偏(單邊)

現象:制動時,同軸兩車輪不能同時制動,汽畫不能沿立腳點直行方向停車而偏向一側。

原因:

1.左右車輪摩擦片與制動鼓的間隙大小不均。

2.個別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭露出。

3.左右車輪摩擦片材料不一致或接觸不良。

4.個別車輪凸輪軸發卡或制動氣室有問題。

5.個別輪制動鼓失圓度過大或鼓壁磨出溝槽。

6.兩前輪鋼板彈簧的彈力不等。

7.有負前束。

8.橫、直接桿球頭銷或垂臂松曠。

診斷:

首先進行路試。制動時,汽車向左偏斜即為右邊車輪制動不靈,向右邊偏斜好為左邊車輪制動不靈。停車后察看左右兩邊車輪在地面上的拖痕,拖痕短而輕的一邊車輪制動不靈。參照上述原因進行排除,如是摩擦片有問題,可進行修復、更換、調整、緊固等。氣壓制動跑偏與液壓制動跑偏有許多相同之處,可以互相參考。


TAG:故障,氣壓,制動系統,診斷,排除
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